1203 B787 -見せてもらおうか！ANAの（以下ｒｙ）！！-
なんだこの手抜きなタイトルは・・・。
お久しぶりです、REMCATです。
だいぶ更新の間が空いてしまいました、
ちょっと最近難問相手に格闘して半分ダークテンションに陥ってしまってましてね・・・
・・・フフッ・・・フフフフフッ・・・・
ね、もう病んでる感じです。寝ても覚めても頭を離れない。
病んでるとかヤンデレとかメンデルの法則とか、相変わらずイミフな迷走はデフォ設定ですけど。
ご参考までに、こういう難問です。
「三次元立体図形上におけるプレイヤー１と２の軌道の交点を最長化する解を算出したい。
P1とP2の三次元軌道に時間軸が入っており、
さらに両プレイヤーの交差時点からの軌道が両プレイヤーの相互作用と乱数により変動する。
加えてP1の行動をP1自身がモニタして慣性軌道への修正をかけている。
また、P2は交差点でのP1軌道との交差角が一定値を超えると予想されるときは回避軌道を取る。」
P1の軌道をできるだけP2の従属変数にする解法がスタンダードだが、
するとP1のセルフモニタリング修正によりP1軌道の乱数化が進む。
図式化できればもう少し解り易くなるかもしれないのですが・・・。
さて去る三月後半、週末に自宅に用事があったので、B8に乗って帰宅しましたYO〜！！
広島・岡山に続きいよいよ伊丹便にもB8を投入、新幹線を蹴散らします。
まず前日金曜日は会社の「ための会議」のため小山に移動、
廃墟−小山間の交通費はこれで会社持ちです。
本来なら自動車代も帰宅費用も会社が払うのが筋だと思うが？
で、翌日早朝にハーネダに移動。
小山勤務のときはそうは思わなかったけど、
日帰りで東京行けるし友人も多いし被曝しないし、良いところだったな。
羽田に着いたら荷物を預けてデッキへ。
JALに新塗装が２機いるので１タミでしばらく撮影しましたが、この辺は今回は省略します。
自分の乗る便が着いたので２タミデッキに移動、
今回の乗機は・・・こいつだ！！
ANA B787 “弐号機”
この日は日本全国雨だったのが惜しまれますが、まぁ止むを得ん。
ちなみにこの機体、昨年11月に福島空港に飛来した機体です。なんか縁がありますねぇ。
40分前にセキュリティを抜ける。お昼時の便だったので昼食を買って待機。
う〜ん、いよいよ初体験・・・ドキドキしますねぇ・・・
待合場所でソワソワしながら扉が開くのを待ちます。
なにせ今日はこのデートのためにスーツ着用でビジネスマンらしさを醸し出します。
顔洗ってネクタイ直して靴も磨いてみたり・・・。
彼女の横顔
B6・B7が同じ顔だったので久しぶりに新しい機首形状ですね。
円錐の頂点がやや下側になってるのが特徴。
虹色インテリア
をうっΣ（´Д`）中に入ると同時に怪しい（妖しい）雰囲気！
初体験にこのビビッドな照明で興奮は100%のリミットから暴発寸前です。
南西方面への便なのでD滑走路。端っこまで延々歩きます。
基本的にB8は南西方面中距離の都市に投入されているため、
羽田でB8の離陸ってまだまともに撮れないですよね。
今年の夏になればA滑走路から離陸すると思いますが。
蒼穹
雨雲を突っ切って真っ青な空へ！
高度10�劼�ら見上げる空の群青が素敵。
をぉ、そういえば窓のブラインドが電子式になったそうじゃまいか？！
ケバいネイルアートで操作してる写真が出回って不評だったアレだ（笑）！
さっそくポチポチ・・・。
一番明るい状態
いわゆる通常版。しかしこれでもB6とかよりややグレーな気がしました。
ついでになんとなく映り込みしやすい・・・。
一番暗い状態
一番暗くなるまで10秒くらいかかります。
カメラの自動露出補正がかかっている分、肉眼ではもう少し暗く見えます。
明るい時よりも窓枠が黒飛びしてないでしょう？
お昼ご飯
ひとしきり遊んだので（笑）、おもむろに机を広げてお昼ご飯。
小松市にいたときは出張帰りに羽田で空弁買って、夜の小松便で食べてた。
この高度1万メートルの蒼穹でムシャムシャお弁当をいただくというのが、
それだけで既に「満たされた感」に溢れてウハウハなわけですよ。
どうでもいいけど、このブログを英語で書こうとすると
こういうファジーな表現の面白さがなくなって無味乾燥になるに違いない。
日本アルプスを越える
多分赤石山脈。その北は木曽山脈。一番北が飛騨山脈。
ところで前評判のあった窓の大きさですが、それほど実感できませんでした。
縦方向には確かに多少拡がった気はしますが・・・。
モニター
フライト時間中は色々やる事があるのでずっとこの画面。
離陸22分でもう静岡のど真ん中、速ぇ！！
あと、全座席にUSBがついていて自分の音楽プレーヤをヘッドホン再生できます。
但しUSBケーブルは無いので多分使えません。てか普通自分のイヤホンで聞くのでは・・・？
細かいことを気にしているうちに機は笠置・生駒山脈を越えて伊丹に向け降下、
新大阪駅上空まで到達すると、自分の空に戻ってきたようで安心する。
廃墟から見上げる空は「挑むべき危険な空」に見えますが、ここにはそんな不安がない。
千里川でお出迎えの皆さんに手でも振るか・・・って、今日はあんまりいないね。
スッチーさんに写真をプレゼントして機を降り、自分の乗ってきたB8をパチリ。
ANA＆AMERICANカードの勧誘で「ボールペンだけでも貰ってください」と
大阪語でいわれたのでうっかり貰った（笑）。おそるべし大阪語。
で、荷物を持ってバスに乗り空港の裏側へ。
雨がパラついたり晴れたりと情緒不安定な天気だったのですが、
現地で知り合ったファンさん２人と「大阪市政のありかた」「維新の会の政治」を
（主に伊丹空港存続について）真剣に討論しつつ、自分が乗ってきたB8の離陸を待ちます。
あ"あっ！なんでB8離陸のときだけ猛烈に雨になるし？！
ANA B787 “雨の伊丹”
だが雨天の撮影はやろうと思ってやらないだけにある意味レアケース！
ロールズロイス“Trent1000”が甲高い叫びを上げる！
アンコリヒットが迫力を増します。
たっぷり濡らされた滑走路に水飛沫が吹き上がる。
雨の日はこれがカコイイ！！d（・∀・）b ←喜んどるやんけww
伊丹管制塔をバックに「ひゅわっ！」と離陸！
ときにハセガワさんからANAとJALのB8が出るけど、
RRとGEのエンジンの違いは再現されるのかしら。
まぁ、B4とかA3みたいに極端に形が違うのでなければそこまで気にしないけど。
晴れても雨でも素晴らしい撮影環境の伊丹スカイパーク。
そうだこのショットを「ITM SKYPARK SHOT」と名付けよう。
こういうのは言い出したモン勝ちです、さっそく大阪特許きょきゃきょきゅへ
大阪にはあらへんわ⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｸﾞｪｱ
というわけでREMCAT内限定、「ITM SKYPARK SHOTⓇ」を宜しく。
パテントは拍手で徴収させていただき、収益はすべて
大阪市への伊丹空港存続ロビイングプレッシャーの応援に使わせていただきます。
ANA B773
B4なきあとの伊丹の主。こいつだけは70�丱譽鵐困世反寝�が収まりません。
ここで雨も止んだのでバスに乗り、伊丹から天王寺へ。
あ"あっ！なんでユーゴ―書店つぶれてるし？！テラカナシス（´；ω；）！！
この日は自宅で1時まで荷物を詰め、翌日はお墓詣り。
1200時に自宅を出て伊丹到着、気持ちいい小春日和になり、自分の乗る機体を撮影。
ANA B787 “七号機”
背景は六甲山脈と公団住宅。
多彩な背景も伊丹のウリです。
機材変更でまさかのピカピカ、7号機！
しかし通常のANA塗装に大きく「787」と書いたこの塗装、
そこはかとなく線がブツ切りになってしまっているとの誹りを免れること
得わざる感が無きにしも非ずな気がするのですが・・・。
何気にANAの塗装って難しいんだよね。
円錐にまっすぐマスキングせんといかんし、基準点もないし・・・。
ANA B772 “星間同盟軍”
あえて流してみた。特に意味はない。
今日はあったかいのでスカイパークも人がたくさん。
「良く見ろ橋下知事。これが飛行機の素晴らしさだ。（by中井喜一）」
さて伊丹は離陸前にガラス1枚隔てるところまで近寄れるので、
ここでセキュリティ内へ。
ところで私と同じく廃墟に拘留されている友人のお土産に、モロゾフのチョコレートを買った。
モロトフではない。ましてやリッベントロップでもない。
あ、すんません、このネタを言いたかっただけですｗ。
ANA RX-78-2
護衛戦闘機、というかMS。
今度はB8にストライクガンダム描こうぜ。
ガラスが色つきなので若干厳しいが、あとで補正できるのがデジタルの良いところ。
エンジン音は「ヒュイーン」「キュオーン」みたいな感じ。
テイクオフは管制塔真横位なので、ITM SKYPARK SHOTⓇ をされる方は参考に。
広い機内
B6と同じ規模の機体ですが、中はB7並みに広い印象。特に天井が高い。
主翼は全面グロスホワイトで、地上では空が映り込んでました。
そういや同高度をCRJかF-15がすれ違いましたが、戦闘機が同じ空域飛ぶわけないからCRJかな？
この日は羽田に近づくにつれて揺れました。
クジャクの羽
羽田A滑走路に到着、フラップ、スポイラーがバッと開いて複雑な面構成。
ハセガワの主翼って上下張り合わせだけど、フラップ位は分割してくれないかな。
離着陸時に撮影したいと思ったら結局もう一台カメラを持つことになるので大変。
しかも使うのは一瞬だけで、編集も手間暇かかりますし・・・。
というわけで週末弾丸ツアー完了、それでは初体験の感想は？！
「・・・あんまり期待したほどじゃなかった。」
ぶっちゃけそんな感じでしょうか、正直B7と変わらへん（・ω・）ﾉシ。
長距離フライトなら居住性の改善効果を実感できるのかもしれませんが、
正味飛行時間30分だとそこまでは・・・。
まぁ、いつか長距離便に乗った時のお楽しみとしておきましょう。
あぁ、夜になるとまた件の難問が・・・。
あれ？この問題ってなんとなく空中戦に似てますね・・・。
でも空中戦はP2を一瞬の交差点で撃墜すればいいけど、
この問題は交差してからP2と関数を一致させないと・・・。どうすれば・・・？
お久しぶりです、REMCATです。
だいぶ更新の間が空いてしまいました、
ちょっと最近難問相手に格闘して半分ダークテンションに陥ってしまってましてね・・・
・・・フフッ・・・フフフフフッ・・・・
ね、もう病んでる感じです。寝ても覚めても頭を離れない。
病んでるとかヤンデレとかメンデルの法則とか、相変わらずイミフな迷走はデフォ設定ですけど。
ご参考までに、こういう難問です。
「三次元立体図形上におけるプレイヤー１と２の軌道の交点を最長化する解を算出したい。
P1とP2の三次元軌道に時間軸が入っており、
さらに両プレイヤーの交差時点からの軌道が両プレイヤーの相互作用と乱数により変動する。
加えてP1の行動をP1自身がモニタして慣性軌道への修正をかけている。
また、P2は交差点でのP1軌道との交差角が一定値を超えると予想されるときは回避軌道を取る。」
P1の軌道をできるだけP2の従属変数にする解法がスタンダードだが、
するとP1のセルフモニタリング修正によりP1軌道の乱数化が進む。
図式化できればもう少し解り易くなるかもしれないのですが・・・。
さて去る三月後半、週末に自宅に用事があったので、B8に乗って帰宅しましたYO〜！！
広島・岡山に続きいよいよ伊丹便にもB8を投入、新幹線を蹴散らします。
まず前日金曜日は会社の「ための会議」のため小山に移動、
廃墟−小山間の交通費はこれで会社持ちです。
本来なら自動車代も帰宅費用も会社が払うのが筋だと思うが？
で、翌日早朝にハーネダに移動。
小山勤務のときはそうは思わなかったけど、
日帰りで東京行けるし友人も多いし被曝しないし、良いところだったな。
羽田に着いたら荷物を預けてデッキへ。
JALに新塗装が２機いるので１タミでしばらく撮影しましたが、この辺は今回は省略します。
自分の乗る便が着いたので２タミデッキに移動、
今回の乗機は・・・こいつだ！！
ANA B787 “弐号機”
この日は日本全国雨だったのが惜しまれますが、まぁ止むを得ん。
ちなみにこの機体、昨年11月に福島空港に飛来した機体です。なんか縁がありますねぇ。
40分前にセキュリティを抜ける。お昼時の便だったので昼食を買って待機。
う〜ん、いよいよ初体験・・・ドキドキしますねぇ・・・
待合場所でソワソワしながら扉が開くのを待ちます。
なにせ今日はこのデートのためにスーツ着用でビジネスマンらしさを醸し出します。
顔洗ってネクタイ直して靴も磨いてみたり・・・。
彼女の横顔
B6・B7が同じ顔だったので久しぶりに新しい機首形状ですね。
円錐の頂点がやや下側になってるのが特徴。
虹色インテリア
をうっΣ（´Д`）中に入ると同時に怪しい（妖しい）雰囲気！
初体験にこのビビッドな照明で興奮は100%のリミットから暴発寸前です。
南西方面への便なのでD滑走路。端っこまで延々歩きます。
基本的にB8は南西方面中距離の都市に投入されているため、
羽田でB8の離陸ってまだまともに撮れないですよね。
今年の夏になればA滑走路から離陸すると思いますが。
蒼穹
雨雲を突っ切って真っ青な空へ！
高度10�劼�ら見上げる空の群青が素敵。
をぉ、そういえば窓のブラインドが電子式になったそうじゃまいか？！
ケバいネイルアートで操作してる写真が出回って不評だったアレだ（笑）！
さっそくポチポチ・・・。
一番明るい状態
いわゆる通常版。しかしこれでもB6とかよりややグレーな気がしました。
ついでになんとなく映り込みしやすい・・・。
一番暗い状態
一番暗くなるまで10秒くらいかかります。
カメラの自動露出補正がかかっている分、肉眼ではもう少し暗く見えます。
明るい時よりも窓枠が黒飛びしてないでしょう？
お昼ご飯
ひとしきり遊んだので（笑）、おもむろに机を広げてお昼ご飯。
小松市にいたときは出張帰りに羽田で空弁買って、夜の小松便で食べてた。
この高度1万メートルの蒼穹でムシャムシャお弁当をいただくというのが、
それだけで既に「満たされた感」に溢れてウハウハなわけですよ。
どうでもいいけど、このブログを英語で書こうとすると
こういうファジーな表現の面白さがなくなって無味乾燥になるに違いない。
日本アルプスを越える
多分赤石山脈。その北は木曽山脈。一番北が飛騨山脈。
ところで前評判のあった窓の大きさですが、それほど実感できませんでした。
縦方向には確かに多少拡がった気はしますが・・・。
モニター
フライト時間中は色々やる事があるのでずっとこの画面。
離陸22分でもう静岡のど真ん中、速ぇ！！
あと、全座席にUSBがついていて自分の音楽プレーヤをヘッドホン再生できます。
但しUSBケーブルは無いので多分使えません。てか普通自分のイヤホンで聞くのでは・・・？
細かいことを気にしているうちに機は笠置・生駒山脈を越えて伊丹に向け降下、
新大阪駅上空まで到達すると、自分の空に戻ってきたようで安心する。
廃墟から見上げる空は「挑むべき危険な空」に見えますが、ここにはそんな不安がない。
千里川でお出迎えの皆さんに手でも振るか・・・って、今日はあんまりいないね。
スッチーさんに写真をプレゼントして機を降り、自分の乗ってきたB8をパチリ。
ANA＆AMERICANカードの勧誘で「ボールペンだけでも貰ってください」と
大阪語でいわれたのでうっかり貰った（笑）。おそるべし大阪語。
で、荷物を持ってバスに乗り空港の裏側へ。
雨がパラついたり晴れたりと情緒不安定な天気だったのですが、
現地で知り合ったファンさん２人と「大阪市政のありかた」「維新の会の政治」を
（主に伊丹空港存続について）真剣に討論しつつ、自分が乗ってきたB8の離陸を待ちます。
あ"あっ！なんでB8離陸のときだけ猛烈に雨になるし？！
ANA B787 “雨の伊丹”
だが雨天の撮影はやろうと思ってやらないだけにある意味レアケース！
ロールズロイス“Trent1000”が甲高い叫びを上げる！
アンコリヒットが迫力を増します。
たっぷり濡らされた滑走路に水飛沫が吹き上がる。
雨の日はこれがカコイイ！！d（・∀・）b ←喜んどるやんけww
伊丹管制塔をバックに「ひゅわっ！」と離陸！
ときにハセガワさんからANAとJALのB8が出るけど、
RRとGEのエンジンの違いは再現されるのかしら。
まぁ、B4とかA3みたいに極端に形が違うのでなければそこまで気にしないけど。
晴れても雨でも素晴らしい撮影環境の伊丹スカイパーク。
そうだこのショットを「ITM SKYPARK SHOT」と名付けよう。
こういうのは言い出したモン勝ちです、さっそく大阪特許きょきゃきょきゅへ
大阪にはあらへんわ⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｸﾞｪｱ
というわけでREMCAT内限定、「ITM SKYPARK SHOTⓇ」を宜しく。
パテントは拍手で徴収させていただき、収益はすべて
大阪市への伊丹空港存続ロビイングプレッシャーの応援に使わせていただきます。
ANA B773
B4なきあとの伊丹の主。こいつだけは70�丱譽鵐困世反寝�が収まりません。
ここで雨も止んだのでバスに乗り、伊丹から天王寺へ。
あ"あっ！なんでユーゴ―書店つぶれてるし？！テラカナシス（´；ω；）！！
この日は自宅で1時まで荷物を詰め、翌日はお墓詣り。
1200時に自宅を出て伊丹到着、気持ちいい小春日和になり、自分の乗る機体を撮影。
ANA B787 “七号機”
背景は六甲山脈と公団住宅。
多彩な背景も伊丹のウリです。
機材変更でまさかのピカピカ、7号機！
しかし通常のANA塗装に大きく「787」と書いたこの塗装、
そこはかとなく線がブツ切りになってしまっているとの誹りを免れること
得わざる感が無きにしも非ずな気がするのですが・・・。
何気にANAの塗装って難しいんだよね。
円錐にまっすぐマスキングせんといかんし、基準点もないし・・・。
ANA B772 “星間同盟軍”
あえて流してみた。特に意味はない。
今日はあったかいのでスカイパークも人がたくさん。
「良く見ろ橋下知事。これが飛行機の素晴らしさだ。（by中井喜一）」
さて伊丹は離陸前にガラス1枚隔てるところまで近寄れるので、
ここでセキュリティ内へ。
ところで私と同じく廃墟に拘留されている友人のお土産に、モロゾフのチョコレートを買った。
モロトフではない。ましてやリッベントロップでもない。
あ、すんません、このネタを言いたかっただけですｗ。
ANA RX-78-2
護衛戦闘機、というかMS。
今度はB8にストライクガンダム描こうぜ。
ガラスが色つきなので若干厳しいが、あとで補正できるのがデジタルの良いところ。
エンジン音は「ヒュイーン」「キュオーン」みたいな感じ。
テイクオフは管制塔真横位なので、ITM SKYPARK SHOTⓇ をされる方は参考に。
広い機内
B6と同じ規模の機体ですが、中はB7並みに広い印象。特に天井が高い。
主翼は全面グロスホワイトで、地上では空が映り込んでました。
そういや同高度をCRJかF-15がすれ違いましたが、戦闘機が同じ空域飛ぶわけないからCRJかな？
この日は羽田に近づくにつれて揺れました。
クジャクの羽
羽田A滑走路に到着、フラップ、スポイラーがバッと開いて複雑な面構成。
ハセガワの主翼って上下張り合わせだけど、フラップ位は分割してくれないかな。
離着陸時に撮影したいと思ったら結局もう一台カメラを持つことになるので大変。
しかも使うのは一瞬だけで、編集も手間暇かかりますし・・・。
というわけで週末弾丸ツアー完了、それでは初体験の感想は？！
「・・・あんまり期待したほどじゃなかった。」
ぶっちゃけそんな感じでしょうか、正直B7と変わらへん（・ω・）ﾉシ。
長距離フライトなら居住性の改善効果を実感できるのかもしれませんが、
正味飛行時間30分だとそこまでは・・・。
まぁ、いつか長距離便に乗った時のお楽しみとしておきましょう。
あぁ、夜になるとまた件の難問が・・・。
あれ？この問題ってなんとなく空中戦に似てますね・・・。
でも空中戦はP2を一瞬の交差点で撃墜すればいいけど、
この問題は交差してからP2と関数を一致させないと・・・。どうすれば・・・？
1203NRT −弥生の大漁旗−
週末は成田空港でニューカマー旅客機をWKTKしながら撮影するだろ。
平日には百里基地まで行って戦闘機の機動を胸熱で撮影するだろ。
雨の日は模型をライン生産するだろ。
このブログを見てくださってる同好の士の方々のためにも定期更新は欠かせないだろ。
そもそも学習と読書は毎日やらなくちゃいけないだろ。
これじゃ、会社に行く時間がないのもあたりまえだ。
いや、そのりくつはおかしい。
会社に行かないと生活費が獲得できない。資源が有限である以上、代価を払う必要があるのだ。
だが経済的資源が有限だからこそ経済システムが生まれるのであり、
資本主義は「資源は有限」という常識の枠に縛られた優等生的回答に過ぎない。
宇宙開発を進めて無限の土地と資源を得ることで、人類は今より遥かに精神的にも、
そして物質的にも豊かになれるに違いない。
常識を疑え！無限の資源は頭の上に広がっている！
なんで宇宙開発は進まないのやろ（・ω・）？？ そしたら毎日遊んで暮らせるのに。
論理の飛躍が宇宙船並みのREMCATです、皆様こんばんわ。
3月19日、工場（こうば）は中休みを作らないので休みでした。
そこでナリ〜タに行ってきましたYO〜！
都内に用事があったので土曜に上京、上野近辺で友人Y氏と天丼食べてツタヤで最新の書籍を見たりして。
翌日所要を済ませてから本屋巡りして成田ビューホテルに移動、
このホテルは安いし桜の山にも歩いて行けるのでお気に入りです。
月曜の天候は晴れ、北風という予報。
しかし凄まじいダダ曇りに小雨なのでひとまずAタミ展望デッキに上がります。
む？さっそくワンポイントマークのKALハケーン！
KAL B744 “Visit Korea 2012”
韓国にも行きたいけど、基地は言うに及ばず空港まで撮影禁止なんだよなぁ。
戦争中の国なんだから当然と言えばそうだが、この辺が台湾とか香港に比べてイマイチぱっとしない理由。
ときに写真でわかると思いますが、ホテルからデッキまでの30分の間に一気に雲が引きましたd（・∀・）。
新加波航空 B773 “星間同盟軍”
キタアアァァアm9（・д・′）！！！！
いるという噂のシンガポール航空同盟軍塗装！いつもはA330なのでB73自体珍しい！
背景が暗いので白いボディが一層引き立ちます。
ときにシンガポール航空だけ尾翼が元のまま・・・。でもデザイン的に破綻してないし、これはこれでおｋ。
NCA B744F “グリーンフレイター”
青と緑がいるんだから、赤とか黒とか黄色も出そうZE?（←元の趣旨を忘れている）
なぜここだけ窓付き？
ポーラーの後部ハッチを見ると、ハッチだけなぜか窓の跡。
ということは改造するときは旅客型の胴を切ってハッチにするんでしょうか？
なんかプラモみたいですが、重量の50%がプラモの飛行機も最近飛んでるこったしなぁ。
ビーチ200
バンド聞いてると何か飛ぶと言うのですが、何も来ない。
おにぎりを食べていると、どこからかプロペラ音が・・・って！！
小型なので背景に溶け込んで見づらいんですよねぇ。
ヴァージンアトランティック A346
新塗装で到着、しかしA343ではない。たまにはB4とかでも来てほしいもんだ。
普段はデッキ正面のスポットですが、この日は少し北側に停まりました。
千葉県警察航空隊 Bell 206L-4 “かとり”
「航空隊」がつくとどんな組織でもいきなりカッコ良く聞こえますね（笑）。
2回くらい滑走路上空を通ってました。
2枚ローターの機体はローターの向きに気を付けないと間抜けに見えちゃう。
KAL B744 “Visit Korea 2012”
いい角度で上昇したので機首をアップ。
学生時代に行って戦争博物館とかテコンドー体験をした。また行きたいな。
Gulfstream G550
最近成田・羽田でビズジェットをよく見かけますね。
少なくとも一頃に比べると増えている。一頃っていつだよって話もありますがｗ。
スイス航空は〜いつもの誰得何変〜〜 Orz。
あの日見たスイス航空のサイケ塗装を僕はまだ撮ってない。
サンフランシスコ線に貼り付けとか、どうかと思うﾌﾟﾝﾌﾟﾝ（`ω′）ﾉシ！
お次はSASかぁ。あいつも来るから撮るけど、正直いつも誰得何変だよな・・・って�堯福�д゜）！
SAS A340 “星間同盟軍”
すげぇぇぇ！！そもそもいたんだ（笑）！てか同盟側だったんだ！！
まぁでも古くは国王にしてもらったのに対仏大同盟に参加したりと以下ry。
A340は７機らしいので、ルフトハンザの28機とかに比べれば楽勝のはず。
さてここで快晴な雰囲気になってきたので桜の丘側に移動することに。
月曜は航空博物館が休みなので、プロロジスセンター下車となります。
実際にはこちらの方が便数も多いし距離はさして変わりません。
デッキでの戦果に早くもウキウキしながらトコトコ歩くと、上空をB4が通過。
真下だとどのみち型式写真は無理なので、メカディテールを捕えてみた（つもり）。
クリューガーフラップがイカス！しかしこれを展開するときには翼端の空気は剥離しないのでしょうか？
実際には桜の丘に行ったのは一度きり。電線がヒドイもんドラえもん。
いわゆる畑ポイントとか道路際で撮るのですが、やけに人が多い。
定番のセリフだけど、おまいら、今日は平日だよ？（←ｦﾏｴﾓﾅｰ!）
アエロフロート A333
こいつも一日一便しか来ないから来れば撮るけど、ねぇ。
A3（俺の嫁）だとB6よりシャッター枚数が上がるのはお約束。
さらに定期チャーター便でタイからお越しのB6がローリング。
離陸は必ずこっちに来ると踏んで着陸は見送ってたんですよね。
ジェットアジア B762
なんとも味気のない塗装だが、味気のないレア機は豪華塗装のレギュラーに勝る。
この辺で師匠であるところの大ファンK殿に連絡、「きょうはナリ〜タにきてますポチポチ…」。
するとK殿私設の空中警戒管制隊Link17のカバーを頂き、さっそく飛来機情報！
K殿、この日は終日AWACS情報を頂きありがとうございましたm（＿ ＿）m！
「Cat1, bogey 1 altitude low, head to north, intercept!」
さすがにどちらのランウェイに来るかは判らなかったのですが、
エティハドは私のいる側に来た試しがない（笑）。
エティハド A333 “マンチェスター”
だがこの日の猫はツいていた！初のキレイ撮影が特別塗装機d（＾＾）b！！
ブルーメタルが美しいですね。快晴の青空に溶け込んじゃってますが（笑）。
さらにLink17から情報！レッドフェニックスが来る！
ここでこの日現地でお知り合いにしていただいた西日本方面からのファン様と相談・・・。
どうも周辺の玄人さんの動きがおかしいこと、台湾の2機はどっちにせよBランに来ることから
Bラン側への移動がよさそうだ。
で、REMCATはこのファン様（以下A殿）のお車に乗せて頂いてB側へ。
A殿、この日は初対面にも関わらずありがとうございましたm（_ _）m。
到着して下車、するとパキスタン航空が！
パキスタン国際航空 A310
週末に来ないエアラインが撮れるとﾃﾗｳﾚｼｽ！！これが平日撮影の醍醐味ですね。
Pakistan International Airline の略でPIAだそうですが、
知り合いの国際的ビジネスマン曰く、あんまり遅れるのでPerhaps It Arrives（笑）。
この日は時間通りに来ました。
ここで我を呼ぶ者あり。振り向くと、ぬぁ、ぬぁんと�堯福�д゜）！！
先月百里基地で大変お世話になったベテラン大ファンのT殿ではないですか！！
お話を伺うと今日は百里がノーフライトだからこっちに来たとのこと、
よもやこんなピンポイントでお目にかかれますとは！
さらにLink17から追加の飛来機情報、
「お前の嫁エアラインの今日の機体はお前の嫁（姉）で50歳だ！」
チャイナエアライン A343 “50周年”
└( ﾟ∀ﾟ)┘ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ└( ﾟ∀ﾟ)┘ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪、
ﾖﾛｺﾋﾞｰｰｰｰｰｰｰｰﾑ!!!(●´∀｀)ﾉ+ﾟ*｡ﾟ喜+ﾟ｡*ﾟ+!!!
妹は香港で捕まえましたが姉には目の前で逃げられ苦節半年、
ようやく二人と結婚できましたちがうなにいってんだ！
別に彼女が複数人いても道徳的な問題はないと思ってるけど、
現実的な資源配分の期待値を計算して一夫一妻制に賛成。
エアチャイナ B772 “紅鳳凰”
ハイテンション飛ばしまくりでレッドフェニックスも（・∀・）ｷﾀｰｰｰｰｰ!!!!!
赤色だから「凰」の方ですね。
ところでチャイナで思い出したけど、カンフーパンダ２の敵はクジャクです（何のネタバレやｗｗ）。
アメリカン航空 B772
チャプター11（会社更生法）で日本路線が危ぶまれるアメリカン航空。
やっぱりスカイチームにしといた方が良かったのかしら・・・。でもKALと競合するし・・・。
あ、JALの日和見先の話です。新鶴丸の一世界はいつ頃でっしゃろ。
ところでチャプター11を申請した事業者はOrder of relief発効から120日〜18か月以内に
更生計画をCourt of Bankruptcyに提出する独占権を有しています。
その際は新たな財務構造を株主および債権者に開示し、
債権額の2/3以上を保有する債権者の承認を得る必要があります。
アメリカン航空が通った後、急に暗雲が立ち込めてきました。
まるでアメリカン航空の行く先を表すかの様なｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ！
エアタヒチヌイ A343
30分でこの天気・・・。ま、レア機は全部撮れたので全然おｋです。
パステルカラーの機体なので白曇がバックでも映えますね。
ここでA殿とまたも相談、Bラン着陸も一段落したし、畑に戻りましょうか？
そこでT殿にご挨拶して移動。
なんか日記を付けていると解るのですが、本当に他人のお世話になってばっかだな。
いつか誰かにこの御恩をお返ししようと思います。
畑でしばらく待っているとパンダが飛来。
ANA B763 “Fly パンダ”
ANAが中国路線拡大に合わせて登場させた特別塗装機。でも結構長く飛んでるね。
パンダを運ぶのにも使われました。
パンダくんといえばフラワーコミックの「しろくまカフェ」は絶賛オススメ漫画です。
最近4巻が出たのでこれを機会にぜひどうぞ。
しばらく撮影しますが、夕方の成田のお約束でDLとJLとNHしか来ない・・・。
そこで越後からいらしていた大ファンS殿とお知り合いにしていただき、
フィルムカメラの撮り方をご教示いただきました。
A殿・S殿と三人で大阪市政の行く先について（主に航空行政と撮影環境を中心に）懇談してましたが
1630でバスに乗ってターミナルに行くと言うとS殿が送って下さるとのこと。
大変ありがとうございましたm（_ _）m。
エアタヒチヌイ A343
ターミナルに戻り、S殿もいらして撮影続行！
西の方が曇り空に夕日が重なり良い雰囲気でしたが、
この日は70-300F5.6レンズだったのでISO200では辛くなってきました。
ポーチに収まって軽量なので機動性は抜群に上がるのですが・・・。
中国南方航空 B772
ありゃ？こいつ来てたっけ？
平日は機材も変わるので、おなじみのエアラインでも油断できません。
エアラインの機材繰りが1週間を基準にしているとは思えませんが、
乗客の多寡はやはり1週間基準。ビジネス客が多い路線なら土曜、観光地なら平日に小型機でしょう。
するとどうしても特定のレジNoの機体は週末に来る確率が小さくなるわけで、
それが特別塗装機だと撮影チャンスは下がります。
「平日に当たりが多い」はこの辺が理由なんじゃまいかと考える次第。
シンガポール航空 A380
午後の時間帯になったのでめっきり目立たなくなったSQのA380。
エルフラとKALが止めて今はA380はルフトハンザとコイツだけですが、
近々エミレーツが就航するとか。楽しみです。
モンゴル航空 B738
本日のラストはモンゴル航空の新塗装！急にカッコよくなりました。
ときにウランバートル国際空港の滑走路のうち1本は芝生だそうな。
これにて撤収、S殿はお泊りでしたのでご挨拶して上野へ。
中盤でも書きましたが、沢山の方のご厚意を頂けた一日でした。
本当にありがとうございました、自分が親切にできるときに、誰かに恩返しいたします。
久しぶりに旅客機を書いて思うのですが、戦闘機に比べて
旅客機はカラフルでバックグラウンド（国籍とか会社とか）が多彩なのでイミフな脱線が冴えますね。
さて、次回予告です。次回のお題のヒントは某有名大佐のこの名言。
見せてもらおうか、ANAの最新鋭航空機の実力とやらを！
お楽しみに〜！ﾉシ
平日には百里基地まで行って戦闘機の機動を胸熱で撮影するだろ。
雨の日は模型をライン生産するだろ。
このブログを見てくださってる同好の士の方々のためにも定期更新は欠かせないだろ。
そもそも学習と読書は毎日やらなくちゃいけないだろ。
これじゃ、会社に行く時間がないのもあたりまえだ。
いや、そのりくつはおかしい。
会社に行かないと生活費が獲得できない。資源が有限である以上、代価を払う必要があるのだ。
だが経済的資源が有限だからこそ経済システムが生まれるのであり、
資本主義は「資源は有限」という常識の枠に縛られた優等生的回答に過ぎない。
宇宙開発を進めて無限の土地と資源を得ることで、人類は今より遥かに精神的にも、
そして物質的にも豊かになれるに違いない。
常識を疑え！無限の資源は頭の上に広がっている！
なんで宇宙開発は進まないのやろ（・ω・）？？ そしたら毎日遊んで暮らせるのに。
論理の飛躍が宇宙船並みのREMCATです、皆様こんばんわ。
3月19日、工場（こうば）は中休みを作らないので休みでした。
そこでナリ〜タに行ってきましたYO〜！
都内に用事があったので土曜に上京、上野近辺で友人Y氏と天丼食べてツタヤで最新の書籍を見たりして。
翌日所要を済ませてから本屋巡りして成田ビューホテルに移動、
このホテルは安いし桜の山にも歩いて行けるのでお気に入りです。
月曜の天候は晴れ、北風という予報。
しかし凄まじいダダ曇りに小雨なのでひとまずAタミ展望デッキに上がります。
む？さっそくワンポイントマークのKALハケーン！
KAL B744 “Visit Korea 2012”
韓国にも行きたいけど、基地は言うに及ばず空港まで撮影禁止なんだよなぁ。
戦争中の国なんだから当然と言えばそうだが、この辺が台湾とか香港に比べてイマイチぱっとしない理由。
ときに写真でわかると思いますが、ホテルからデッキまでの30分の間に一気に雲が引きましたd（・∀・）。
新加波航空 B773 “星間同盟軍”
キタアアァァアm9（・д・′）！！！！
いるという噂のシンガポール航空同盟軍塗装！いつもはA330なのでB73自体珍しい！
背景が暗いので白いボディが一層引き立ちます。
ときにシンガポール航空だけ尾翼が元のまま・・・。でもデザイン的に破綻してないし、これはこれでおｋ。
NCA B744F “グリーンフレイター”
青と緑がいるんだから、赤とか黒とか黄色も出そうZE?（←元の趣旨を忘れている）
なぜここだけ窓付き？
ポーラーの後部ハッチを見ると、ハッチだけなぜか窓の跡。
ということは改造するときは旅客型の胴を切ってハッチにするんでしょうか？
なんかプラモみたいですが、重量の50%がプラモの飛行機も最近飛んでるこったしなぁ。
ビーチ200
バンド聞いてると何か飛ぶと言うのですが、何も来ない。
おにぎりを食べていると、どこからかプロペラ音が・・・って！！
小型なので背景に溶け込んで見づらいんですよねぇ。
ヴァージンアトランティック A346
新塗装で到着、しかしA343ではない。たまにはB4とかでも来てほしいもんだ。
普段はデッキ正面のスポットですが、この日は少し北側に停まりました。
千葉県警察航空隊 Bell 206L-4 “かとり”
「航空隊」がつくとどんな組織でもいきなりカッコ良く聞こえますね（笑）。
2回くらい滑走路上空を通ってました。
2枚ローターの機体はローターの向きに気を付けないと間抜けに見えちゃう。
KAL B744 “Visit Korea 2012”
いい角度で上昇したので機首をアップ。
学生時代に行って戦争博物館とかテコンドー体験をした。また行きたいな。
Gulfstream G550
最近成田・羽田でビズジェットをよく見かけますね。
少なくとも一頃に比べると増えている。一頃っていつだよって話もありますがｗ。
スイス航空は〜いつもの誰得何変〜〜 Orz。
あの日見たスイス航空のサイケ塗装を僕はまだ撮ってない。
サンフランシスコ線に貼り付けとか、どうかと思うﾌﾟﾝﾌﾟﾝ（`ω′）ﾉシ！
お次はSASかぁ。あいつも来るから撮るけど、正直いつも誰得何変だよな・・・って�堯福�д゜）！
SAS A340 “星間同盟軍”
すげぇぇぇ！！そもそもいたんだ（笑）！てか同盟側だったんだ！！
まぁでも古くは国王にしてもらったのに対仏大同盟に参加したりと以下ry。
A340は７機らしいので、ルフトハンザの28機とかに比べれば楽勝のはず。
さてここで快晴な雰囲気になってきたので桜の丘側に移動することに。
月曜は航空博物館が休みなので、プロロジスセンター下車となります。
実際にはこちらの方が便数も多いし距離はさして変わりません。
デッキでの戦果に早くもウキウキしながらトコトコ歩くと、上空をB4が通過。
真下だとどのみち型式写真は無理なので、メカディテールを捕えてみた（つもり）。
クリューガーフラップがイカス！しかしこれを展開するときには翼端の空気は剥離しないのでしょうか？
実際には桜の丘に行ったのは一度きり。電線がヒドイもんドラえもん。
いわゆる畑ポイントとか道路際で撮るのですが、やけに人が多い。
定番のセリフだけど、おまいら、今日は平日だよ？（←ｦﾏｴﾓﾅｰ!）
アエロフロート A333
こいつも一日一便しか来ないから来れば撮るけど、ねぇ。
A3（俺の嫁）だとB6よりシャッター枚数が上がるのはお約束。
さらに定期チャーター便でタイからお越しのB6がローリング。
離陸は必ずこっちに来ると踏んで着陸は見送ってたんですよね。
ジェットアジア B762
なんとも味気のない塗装だが、味気のないレア機は豪華塗装のレギュラーに勝る。
この辺で師匠であるところの大ファンK殿に連絡、「きょうはナリ〜タにきてますポチポチ…」。
するとK殿私設の空中警戒管制隊Link17のカバーを頂き、さっそく飛来機情報！
K殿、この日は終日AWACS情報を頂きありがとうございましたm（＿ ＿）m！
「Cat1, bogey 1 altitude low, head to north, intercept!」
さすがにどちらのランウェイに来るかは判らなかったのですが、
エティハドは私のいる側に来た試しがない（笑）。
エティハド A333 “マンチェスター”
だがこの日の猫はツいていた！初のキレイ撮影が特別塗装機d（＾＾）b！！
ブルーメタルが美しいですね。快晴の青空に溶け込んじゃってますが（笑）。
さらにLink17から情報！レッドフェニックスが来る！
ここでこの日現地でお知り合いにしていただいた西日本方面からのファン様と相談・・・。
どうも周辺の玄人さんの動きがおかしいこと、台湾の2機はどっちにせよBランに来ることから
Bラン側への移動がよさそうだ。
で、REMCATはこのファン様（以下A殿）のお車に乗せて頂いてB側へ。
A殿、この日は初対面にも関わらずありがとうございましたm（_ _）m。
到着して下車、するとパキスタン航空が！
パキスタン国際航空 A310
週末に来ないエアラインが撮れるとﾃﾗｳﾚｼｽ！！これが平日撮影の醍醐味ですね。
Pakistan International Airline の略でPIAだそうですが、
知り合いの国際的ビジネスマン曰く、あんまり遅れるのでPerhaps It Arrives（笑）。
この日は時間通りに来ました。
ここで我を呼ぶ者あり。振り向くと、ぬぁ、ぬぁんと�堯福�д゜）！！
先月百里基地で大変お世話になったベテラン大ファンのT殿ではないですか！！
お話を伺うと今日は百里がノーフライトだからこっちに来たとのこと、
よもやこんなピンポイントでお目にかかれますとは！
さらにLink17から追加の飛来機情報、
「お前の嫁エアラインの今日の機体はお前の嫁（姉）で50歳だ！」
チャイナエアライン A343 “50周年”
└( ﾟ∀ﾟ)┘ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ└( ﾟ∀ﾟ)┘ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪、
ﾖﾛｺﾋﾞｰｰｰｰｰｰｰｰﾑ!!!(●´∀｀)ﾉ+ﾟ*｡ﾟ喜+ﾟ｡*ﾟ+!!!
妹は香港で捕まえましたが姉には目の前で逃げられ苦節半年、
ようやく二人と結婚できましたちがうなにいってんだ！
別に彼女が複数人いても道徳的な問題はないと思ってるけど、
現実的な資源配分の期待値を計算して一夫一妻制に賛成。
エアチャイナ B772 “紅鳳凰”
ハイテンション飛ばしまくりでレッドフェニックスも（・∀・）ｷﾀｰｰｰｰｰ!!!!!
赤色だから「凰」の方ですね。
ところでチャイナで思い出したけど、カンフーパンダ２の敵はクジャクです（何のネタバレやｗｗ）。
アメリカン航空 B772
チャプター11（会社更生法）で日本路線が危ぶまれるアメリカン航空。
やっぱりスカイチームにしといた方が良かったのかしら・・・。でもKALと競合するし・・・。
あ、JALの日和見先の話です。新鶴丸の一世界はいつ頃でっしゃろ。
ところでチャプター11を申請した事業者はOrder of relief発効から120日〜18か月以内に
更生計画をCourt of Bankruptcyに提出する独占権を有しています。
その際は新たな財務構造を株主および債権者に開示し、
債権額の2/3以上を保有する債権者の承認を得る必要があります。
アメリカン航空が通った後、急に暗雲が立ち込めてきました。
まるでアメリカン航空の行く先を表すかの様なｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ！
エアタヒチヌイ A343
30分でこの天気・・・。ま、レア機は全部撮れたので全然おｋです。
パステルカラーの機体なので白曇がバックでも映えますね。
ここでA殿とまたも相談、Bラン着陸も一段落したし、畑に戻りましょうか？
そこでT殿にご挨拶して移動。
なんか日記を付けていると解るのですが、本当に他人のお世話になってばっかだな。
いつか誰かにこの御恩をお返ししようと思います。
畑でしばらく待っているとパンダが飛来。
ANA B763 “Fly パンダ”
ANAが中国路線拡大に合わせて登場させた特別塗装機。でも結構長く飛んでるね。
パンダを運ぶのにも使われました。
パンダくんといえばフラワーコミックの「しろくまカフェ」は絶賛オススメ漫画です。
最近4巻が出たのでこれを機会にぜひどうぞ。
しばらく撮影しますが、夕方の成田のお約束でDLとJLとNHしか来ない・・・。
そこで越後からいらしていた大ファンS殿とお知り合いにしていただき、
フィルムカメラの撮り方をご教示いただきました。
A殿・S殿と三人で大阪市政の行く先について（主に航空行政と撮影環境を中心に）懇談してましたが
1630でバスに乗ってターミナルに行くと言うとS殿が送って下さるとのこと。
大変ありがとうございましたm（_ _）m。
エアタヒチヌイ A343
ターミナルに戻り、S殿もいらして撮影続行！
西の方が曇り空に夕日が重なり良い雰囲気でしたが、
この日は70-300F5.6レンズだったのでISO200では辛くなってきました。
ポーチに収まって軽量なので機動性は抜群に上がるのですが・・・。
中国南方航空 B772
ありゃ？こいつ来てたっけ？
平日は機材も変わるので、おなじみのエアラインでも油断できません。
エアラインの機材繰りが1週間を基準にしているとは思えませんが、
乗客の多寡はやはり1週間基準。ビジネス客が多い路線なら土曜、観光地なら平日に小型機でしょう。
するとどうしても特定のレジNoの機体は週末に来る確率が小さくなるわけで、
それが特別塗装機だと撮影チャンスは下がります。
「平日に当たりが多い」はこの辺が理由なんじゃまいかと考える次第。
シンガポール航空 A380
午後の時間帯になったのでめっきり目立たなくなったSQのA380。
エルフラとKALが止めて今はA380はルフトハンザとコイツだけですが、
近々エミレーツが就航するとか。楽しみです。
モンゴル航空 B738
本日のラストはモンゴル航空の新塗装！急にカッコよくなりました。
ときにウランバートル国際空港の滑走路のうち1本は芝生だそうな。
これにて撤収、S殿はお泊りでしたのでご挨拶して上野へ。
中盤でも書きましたが、沢山の方のご厚意を頂けた一日でした。
本当にありがとうございました、自分が親切にできるときに、誰かに恩返しいたします。
久しぶりに旅客機を書いて思うのですが、戦闘機に比べて
旅客機はカラフルでバックグラウンド（国籍とか会社とか）が多彩なのでイミフな脱線が冴えますね。
さて、次回予告です。次回のお題のヒントは某有名大佐のこの名言。
見せてもらおうか、ANAの最新鋭航空機の実力とやらを！
お楽しみに〜！ﾉシ
1102百里基地ーByebye Marinesー
4月も近いというのに2月の話を情け容赦なく継続しちゃうですよ。
2週連続で空港に行ったので更新する時間があらへん、どないせぇと。
その2週が凄まじい収穫だったりすると、さっさと書き終わらないことにはそれを自慢できない！
というわけで海兵隊のお帰りから書きます（変に律儀：笑）
F/A-18D “VMFA-121”
他の機種同様、この角度は鉄板アングル。
ときにお帰りの際は荷物も自分で持っていくんですね。
さすがメリケンさん、テンション高ぇ。
クーパーさんとアフラックさん。
皆の衆、キャノピに傾注！
単純な曲線でなく一度フレームで絞ったこの形状はまさに官能美。
2番機はテイントとチャウダー。
あんたらはしゃぎすぎや。いいぞもっとやれ（笑）。
やはり艦上機、体は細身だが脚がゴツい。
ストレーキ上のベーンとか、レガシーホーネットはなんかごちゃごちゃ付け足した感。
だがそれがいい。
二機編隊で離陸、エンドで待ってた人達はもったいないブーイングの嵐だったとか。
なぜか最初にこの2機が動いて、50分ほどしてから残り4機も動き出しました。
偵察型の機首どアップ！
通常型より角ばっていてカッコイイですね。
さてアカデミーさん、確かここの部品は別パーツだったし、そろそろバリエーションキットを・・・。
ブロットとガリーは仏頂面で通過。
でもまぁ、普通は空上がるのに手を振るとかそんな余裕はかなり無いはずで。
特に日本人なんかは真面目で心配性だから、アメリカ人に比べるとかなり手を振りません。
コンボ?!とイケ。それにしてもこの２人、ノリノリである。いいぞもっとやれ（笑）。
ときにコンボ?!って空戦中はどう呼ばれるんでしょう。
てかコールサインに？マークってありかいｗ。
おヒゲが素敵なチックとモンキー。
この間ひたすらやぐらの上で手を振りつつ撮影しましたが、
左手を振りつつ白玉を付けて右手で撮影するのは不可能。
そこで左の肘を前に出して左手でシャッターを切りつつ
右手で手を振るというアクロバティックなホールドを編み出しました。
多分70−200��F2.8位が限界ですので、良い大人は真似しない様に。
前を通るときは見えませんでしたが、トラベルポッド。
航空祭とかではグッズを入れて来ることがありますが、今年は横田にまた行きたいなぁ。
ラプター来ないかなぁ。4機来て2機は地上展示、2機はひたすら飛行展示でｗ。
をうっ、よく見たら後席がお手降り！偵察型だからガリーさんだ！
仏頂面とか言ってすみませんm(_ _)m、またいらして下さい。
ジェットノズル内は意外と白い。バイパス比が比較的高いターボファンでは
空気も噴出していますから、そこまで汚れないのでしょうか？
6番機。こいつは最後に激しい捻りでお帰りになりました。
テレポートが使えればこの写真の1秒後にランウェイ北側に行くのですが・・・。
ドラえも〜〜〜〜ん（笑）!!!
というわけで海兵隊の皆様、2週間の間お疲れ様でした＆ご馳走様でした（違）！
いやぁ、次は三沢のF-16とか嘉手納のF-15を見たくなりますねぇ。
さてそうこうしていると、ローカルのF-15が帰還。あら？南に回った？
ランチェンで南向きになりました！これはおいしい！
「禁断の聖地」は空港南東側にあるので正午頃になると徐々に逆光になるのですが、
南向きならもう少しの間は無理なく撮影できます（太陽は常に南側なので）。
T-4 “305sq”
こんな感じ。もしこれが北向きならかなり苦戦するはずです。
う〜〜〜〜〜ん・・・・この角度で見るF-15って本当にカッコイイ！
設計者が鷲のインスピレーションを得たのも頷けます。確かにこれは鷲。
ときにANUBISサントラの Beyond the Bound は飛び物にベストマッチする神曲ですね。
いま流し始めて一気にテンションがハイレートクライムです。
着陸すると今度は左手から真近を通ります。今度は逆光が逆にいい効果。
ギラリとした金属の輝き。
時に薄くて一見華奢に見えるF-15の主翼ですが、実は本当に華奢です。
那覇で背中を歩かせてもらいましたが、本当にビヨンビヨンしなる感じ。
ガンシップグレイでF-15Eみたい。
E型といえば最近、ベストプロポーションでベストディテール、主翼からインテーク上面まで一体成型した
ベストキットが出ましたね。あれで1/64でなければさぞかし売れたろうにｗｗｗ。
うはｗ透けて見えるｗｗ！
え？うなじのフィン部分のことですが何か？
三本タンクで迫力アップ。
キャノピーとサイドリガー前縁とノズル上面の膨らみがエロすぎだろ常考（´д`）ﾊｧﾊｧ・・・！！
しかも丸いタンク３本とかもう悩殺過ぎて以下ry。
「最近このブログがおかしい？いやぁ、今に始まったことでは・・・。」
証人喚問を受けたREMCAT被告はこの様に答弁し、反省の色は見られません。
F-4EJ改 “302sq”
ところで構造寿命を騙しだまし 綿密に点検して飛んでいると言うけれど、
それっていざ有事になったらバタバタ飛べなくなるということでは？
そっちの方がむしろ心配なのですが・・・。
やるとしたら制空戦闘をF-15が前衛、F-4が後詰めになってF-4はBVRからひたすらAMRAAM。
なに？F-4はAAM-4積めないですと？！
よく見るとF-15ってF-4の垂直尾翼を2枚にしただけで、あとの配置は変わっていない様な。
大レーダーとコクピットを収めた機首の両横に大きなインテークが尾部ノズルまで貫通、
そして尾翼は垂直も水平もモーメントを大きくするためテイルを伸ばした先端についている。
但し主翼が大面積なのはF-4が艦上機由来なのに対して、
F-15は空中戦の機動性向上のためという点は違いますが。
なんかシャレオツなメガネ。
ここでさすが逆光も限界になってきたので禁断の聖地を後にして山川門に移動。
反日・反政府活動家はこうしたインフラ妨害活動を通じて国民全体の利益に大きな損害を与えている。
百里しかり、成田しかりである。しかし彼らはその日本と政府に感謝すべきだろう。
通常の政府はこうした悪質な妨害活動をした場合、土地の接収や地権者の「行方不明」は当たり前である。
まぁ、今回そんな反日活動家に金を払って撮影してきたのであまり大きな事は言えないのですが・・・。
良い大人は真似しない様に！
だが私が当ブログで読者皆様に広める自衛隊への理解、
そして戦闘機に手を振ることで彼らに表明する国民の負託が、
反政府団体への資金2,500円を上回ると信じています。
山川門で昼下がりのフライトを流し撮り。
このスポットだと大体1/250で後ろがいい感じに流れます。
背景のF-4がキッチリ写っているとイーグルは「空中静止」。
だが流れ過ぎて緑の帯になるとそれもそれでどうかなと。
F-4ってやけに編隊離陸が多い様にみえるのですが。
こっちも編隊離陸。
よく見てください、１機ではありませんd（ー〜ー）ﾆﾔﾘ
F-15戻ってきたねぇ〜〜。まぁいいや、戻るかぁ。
このあと手前のランウェイに降りるのをタイフーンの中から眺めることにOrz。
もう10分粘れば西日で照らされたF-15の右肩のバルカン砲のディテールが見れたのですがOrz。
午前中の攻めによる大収穫と午後の諦めに良さによる撮り逃し、後学とすべきでしょうな。
で、タイフーンでまたも3時間かけて廃墟へRTB、
ギリギリ7時に到着してドラえもんを見ながら夕食。
というわけで2月の百里基地、4回に渡る総じて素晴らしい2週間でした！
前半は悪天候下で工夫しつつ晴天では見られない写真を撮り、
後半では抜群快晴の下で満足のいく撮影ができましたですよ。
数度にわたる展開でお相手頂き、またお知り合いになって頂いた飛行機ファンの皆様、
本当にありがとうございましたm（＿ ＿）m。今後ともよろしくお願い致します。
さて次回、平日大フィーバーのナリータに続くのだっ！
2週連続で空港に行ったので更新する時間があらへん、どないせぇと。
その2週が凄まじい収穫だったりすると、さっさと書き終わらないことにはそれを自慢できない！
というわけで海兵隊のお帰りから書きます（変に律儀：笑）
F/A-18D “VMFA-121”
他の機種同様、この角度は鉄板アングル。
ときにお帰りの際は荷物も自分で持っていくんですね。
さすがメリケンさん、テンション高ぇ。
クーパーさんとアフラックさん。
皆の衆、キャノピに傾注！
単純な曲線でなく一度フレームで絞ったこの形状はまさに官能美。
2番機はテイントとチャウダー。
あんたらはしゃぎすぎや。いいぞもっとやれ（笑）。
やはり艦上機、体は細身だが脚がゴツい。
ストレーキ上のベーンとか、レガシーホーネットはなんかごちゃごちゃ付け足した感。
だがそれがいい。
二機編隊で離陸、エンドで待ってた人達はもったいないブーイングの嵐だったとか。
なぜか最初にこの2機が動いて、50分ほどしてから残り4機も動き出しました。
偵察型の機首どアップ！
通常型より角ばっていてカッコイイですね。
さてアカデミーさん、確かここの部品は別パーツだったし、そろそろバリエーションキットを・・・。
ブロットとガリーは仏頂面で通過。
でもまぁ、普通は空上がるのに手を振るとかそんな余裕はかなり無いはずで。
特に日本人なんかは真面目で心配性だから、アメリカ人に比べるとかなり手を振りません。
コンボ?!とイケ。それにしてもこの２人、ノリノリである。いいぞもっとやれ（笑）。
ときにコンボ?!って空戦中はどう呼ばれるんでしょう。
てかコールサインに？マークってありかいｗ。
おヒゲが素敵なチックとモンキー。
この間ひたすらやぐらの上で手を振りつつ撮影しましたが、
左手を振りつつ白玉を付けて右手で撮影するのは不可能。
そこで左の肘を前に出して左手でシャッターを切りつつ
右手で手を振るというアクロバティックなホールドを編み出しました。
多分70−200��F2.8位が限界ですので、良い大人は真似しない様に。
前を通るときは見えませんでしたが、トラベルポッド。
航空祭とかではグッズを入れて来ることがありますが、今年は横田にまた行きたいなぁ。
ラプター来ないかなぁ。4機来て2機は地上展示、2機はひたすら飛行展示でｗ。
をうっ、よく見たら後席がお手降り！偵察型だからガリーさんだ！
仏頂面とか言ってすみませんm(_ _)m、またいらして下さい。
ジェットノズル内は意外と白い。バイパス比が比較的高いターボファンでは
空気も噴出していますから、そこまで汚れないのでしょうか？
6番機。こいつは最後に激しい捻りでお帰りになりました。
テレポートが使えればこの写真の1秒後にランウェイ北側に行くのですが・・・。
ドラえも〜〜〜〜ん（笑）!!!
というわけで海兵隊の皆様、2週間の間お疲れ様でした＆ご馳走様でした（違）！
いやぁ、次は三沢のF-16とか嘉手納のF-15を見たくなりますねぇ。
さてそうこうしていると、ローカルのF-15が帰還。あら？南に回った？
ランチェンで南向きになりました！これはおいしい！
「禁断の聖地」は空港南東側にあるので正午頃になると徐々に逆光になるのですが、
南向きならもう少しの間は無理なく撮影できます（太陽は常に南側なので）。
T-4 “305sq”
こんな感じ。もしこれが北向きならかなり苦戦するはずです。
う〜〜〜〜〜ん・・・・この角度で見るF-15って本当にカッコイイ！
設計者が鷲のインスピレーションを得たのも頷けます。確かにこれは鷲。
ときにANUBISサントラの Beyond the Bound は飛び物にベストマッチする神曲ですね。
いま流し始めて一気にテンションがハイレートクライムです。
着陸すると今度は左手から真近を通ります。今度は逆光が逆にいい効果。
ギラリとした金属の輝き。
時に薄くて一見華奢に見えるF-15の主翼ですが、実は本当に華奢です。
那覇で背中を歩かせてもらいましたが、本当にビヨンビヨンしなる感じ。
ガンシップグレイでF-15Eみたい。
E型といえば最近、ベストプロポーションでベストディテール、主翼からインテーク上面まで一体成型した
ベストキットが出ましたね。あれで1/64でなければさぞかし売れたろうにｗｗｗ。
うはｗ透けて見えるｗｗ！
え？うなじのフィン部分のことですが何か？
三本タンクで迫力アップ。
キャノピーとサイドリガー前縁とノズル上面の膨らみがエロすぎだろ常考（´д`）ﾊｧﾊｧ・・・！！
しかも丸いタンク３本とかもう悩殺過ぎて以下ry。
「最近このブログがおかしい？いやぁ、今に始まったことでは・・・。」
証人喚問を受けたREMCAT被告はこの様に答弁し、反省の色は見られません。
F-4EJ改 “302sq”
ところで構造寿命を
それっていざ有事になったらバタバタ飛べなくなるということでは？
そっちの方がむしろ心配なのですが・・・。
やるとしたら制空戦闘をF-15が前衛、F-4が後詰めになってF-4はBVRからひたすらAMRAAM。
なに？F-4はAAM-4積めないですと？！
よく見るとF-15ってF-4の垂直尾翼を2枚にしただけで、あとの配置は変わっていない様な。
大レーダーとコクピットを収めた機首の両横に大きなインテークが尾部ノズルまで貫通、
そして尾翼は垂直も水平もモーメントを大きくするためテイルを伸ばした先端についている。
但し主翼が大面積なのはF-4が艦上機由来なのに対して、
F-15は空中戦の機動性向上のためという点は違いますが。
なんかシャレオツなメガネ。
ここでさすが逆光も限界になってきたので禁断の聖地を後にして山川門に移動。
反日・反政府活動家はこうしたインフラ妨害活動を通じて国民全体の利益に大きな損害を与えている。
百里しかり、成田しかりである。しかし彼らはその日本と政府に感謝すべきだろう。
通常の政府はこうした悪質な妨害活動をした場合、土地の接収や地権者の「行方不明」は当たり前である。
まぁ、今回そんな反日活動家に金を払って撮影してきたのであまり大きな事は言えないのですが・・・。
良い大人は真似しない様に！
だが私が当ブログで読者皆様に広める自衛隊への理解、
そして戦闘機に手を振ることで彼らに表明する国民の負託が、
反政府団体への資金2,500円を上回ると信じています。
山川門で昼下がりのフライトを流し撮り。
このスポットだと大体1/250で後ろがいい感じに流れます。
背景のF-4がキッチリ写っているとイーグルは「空中静止」。
だが流れ過ぎて緑の帯になるとそれもそれでどうかなと。
F-4ってやけに編隊離陸が多い様にみえるのですが。
こっちも編隊離陸。
よく見てください、１機ではありませんd（ー〜ー）ﾆﾔﾘ
F-15戻ってきたねぇ〜〜。まぁいいや、戻るかぁ。
このあと手前のランウェイに降りるのをタイフーンの中から眺めることにOrz。
もう10分粘れば西日で照らされたF-15の右肩のバルカン砲のディテールが見れたのですがOrz。
午前中の攻めによる大収穫と午後の諦めに良さによる撮り逃し、後学とすべきでしょうな。
で、タイフーンでまたも3時間かけて廃墟へRTB、
ギリギリ7時に到着してドラえもんを見ながら夕食。
というわけで2月の百里基地、4回に渡る総じて素晴らしい2週間でした！
前半は悪天候下で工夫しつつ晴天では見られない写真を撮り、
後半では抜群快晴の下で満足のいく撮影ができましたですよ。
数度にわたる展開でお相手頂き、またお知り合いになって頂いた飛行機ファンの皆様、
本当にありがとうございましたm（＿ ＿）m。今後ともよろしくお願い致します。
さて次回、平日大フィーバーのナリータに続くのだっ！
1102百里基地ー禁断の聖地ー
毎週金曜日は1900までに寮の食堂に戻って『ドラえもん』を見る。
これは「すべて国民は健康で文化的な生活を送る権利がある」と
日本国憲法にも謳われている文化権である。
この日はスペシャル番組で『ドラえもん 新・のび太と鉄人兵団』だった。
ドラえもんほど人類の進歩する「夢のある」未来を具体的に描き、
そしてその中に優しさ、勇気、愛から狡さ、弱さといった
「人間という存在」まで盛り込んだ文学を小生は寡聞にして他に知らない。
故・藤子F不二雄先生には勲一等旭日文化功労賞を授与し、
『源氏物語』とセットで世界に誇るジャパニーズカルチャーとしてプッシュすべきだ。
サブカル？今日のメインカルチャーの文字の半分以上を占める「平仮名・片仮名」は、
1000年前にはサブカルだったんですよ？
今回の大長編はロボットの国「メカトピア」が敵で、そのスパイロボがゲスト。
ロボットに劣る人間を支配しようと考えていたスパイロボは
のび太君達とふれあうことで人間もロボットと同じく尊い生き物だと知るが、
祖国メカトピアを裏切ることはできない。自身が消える事を構わず彼女は決断する。
「もし生まれ変わったら、天使の様なロボットに・・・。お友達になってね・・・。」
（´・ω・）・・・ →（´；ω；`）ｳｳｯ →（つд`）ｦｰｲｦｲｦｲ!!
本当に、子供よりも大人の方が感動する映画です。
ところで抱き合わせで放送されている、下劣で低俗な五才児がウロチョロする漫画。
あれは日本民族の恥。あれこそ大衆の鬱屈のスケープゴート、すなわちサブカル。
そんな訳で今日は熱く語ってしまいましたが次回、百里基地に御期待下さ く(＾ω＾
二度も同じ手を使うんじゃねぇ⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｸﾞｪｱ
というわけで百里基地海兵隊の最終回のはじまりはじまり・・・。
この日も快晴、朝焼けに向かって愛機タイフーンが唸りを上げます。
唸る割にダイハツとかFITに軽々抜かされるのはご愛嬌。
石岡まで南下してから降りたのはまずかった、通勤ラッシュがひどい（＞＜）！
やはり茨城町北から進入した方が結局道が空いていて良い様です。
東側に廻りこんで、今回は前日に目を付けていた禁断の聖地へ。
衛星軌道上からの偵察で侵入ルートを見つけて接近、門番にミカジメを払って
めくるめく秘密の花園の始まりです。今回は機種別にお送りしますね〜＾＾。
車を止めると早速エンジン音、ちょｗｗ！近っｗｗｗ！！
F-15DJ “305sq”
朝日を浴びて輝くキャノピーが素敵。
オイル垂れ一滴でも敵機と間違えるので、ピカピカに磨き上げられます。
ついでに右尾翼の内側に左尾翼の影が落ちていますが、
垂直尾翼内側のカウンターシェード塗装はこれを想定したものです。
う〜ん近いｗｗ。どこをどう触ったらどんな反応をするのか、手に取る様に解ります。
F-15D “305sq”
つづいて3本タンクのF-15J！
斜め前から撮れる機会はあまりないのですが、飛行機はこの角度がカッコイイ。
やべぇこのアングルのうなじが、うなじが悩殺すぎるぅぅぅぅ。
大型戦闘機は複座の方が2割増しでカッコイイと思うんだd(`・ω・′)ﾉシ
SU-27、F-15、F-18・・・。これを「複二の法則」と言います。
このアングルもアップの鉄板。機首・主翼・兵装が並んでグーd（・∀・）
ときにF-15ってほとんどの場合インテークが下がってるけど、模型は上がりっぱなしが多いよね。
離陸来たあぁぁぁ！！！
山岡門より少し近い感じ。実は本当に少し近いだけ。むしろ山岡門がすごい。
ノズルを絞っているのでアフターバーナー無しの最大出力。
アフターバーナー見したってえな。ええやんええやん。
どうせ年度末で予算消化すんのにバンバン炊くんやろ？ええやんええやん。
着陸。エアブレーキを開くとなんか鳥っぽい。
エアブレーキの内側は・・・梁なし。改修版は梁というか格子が入ってます。
ハセガワさん、そろそろF-15アップデートしてぇな。ええやんええやん。
というわけでF-15はこんな感じ。 む？！この爆音。ジェネラルエレクトリックJ79だ！
F-4EJ改 “302sq”
このシーン・・・。「革命の父、グレッグ大尉に敬礼！」
いや、あのコマの機体はF-5Eだったっけ。そもそもあれ革命やったっけ？
アスランの正当な支配者はザク・サキの側だし・・・。
F-4は空調がないのでラストチャンスまで開けっ放しです。真夏はどうすんだ？
タキシングで時速20�劼覗�れば同じ風速の風が吹きますけど。
主翼外縁の上半角と水平尾翼の下半角が作る“空間”が実にイイ。
窓があいてるのでお手振りも多めです。
いや、こっちが思いっきり振ってたからなんでしょうけどね（笑）。
神田と栗原（違）。前席がサングラスってことは後ろが神田か（違）。
ときにパイロットとナビゲーターと言いますが、JASDFは両方パイロットなのでどちらも操縦できます。
自分が手を振っている間は撮影ができないので、シャッターチャンスが・・・。
この垂れた尻がまたエロい（ー〜ー）ﾆﾔﾆﾔ。
べっ、別に（＞＜）ﾉシ！勘違いしないでよねっ！！
J79ターボファンエンジンが空気を割る！
空を飛ぶ飛行機に躍動感を出すのに地面が必要とは、逆説的ですな。
横から見ると恵方巻きみたい。中国軍の瀋陽F-8と側面形が意外と似ている様なそうでもない様な。
ところでF-15もF-2も単座が多いけど、F-4は単座ないの？と、とぼけてみる。
しかし単座にしてもキャノピーの形はこれ以上小さくできない様な。
偵察型ファントムもタキシング開始。
この日は前半北向き離陸だったのでまさに観閲式状態でした。
RF-4E
立派に戦闘機なのに武装できないなんてもったいない。
ガンポッド＋AIM-9＋AIM-7で武装させれば戦力になるのに。
RF-4EJ改
ところで迷彩が違うのは何か役割分担があるんでしょうか。
やることは同じはずやし・・・。
カメラ目線ギラリ！しかしこの精密ドアップ、モデラーには目の毒です。
機体によって燃料タンクに迷彩が入っていないのは借用したから？
ちなみに有事の際はどうするんでしょう。
烏兎からうなじ生え際あたり（ってどこだよｗ）までのラインが
奥ゆかしいなかにも色気を感じさせてエロい（ー〜ー）ﾆﾔﾆﾔ
快晴・順光・離陸途中の低速度で撮影というまさに理想的条件。
F-2もこれくらいの好条件で撮れればなぁ。
ちゃっくりく〜。ときに後方のF-4ｘ2は茨城空港付属の幽霊公園の置物です。動きません。
救難隊もこの日は盛んに飛んでました。
UH-60J “百里救難隊”
珍しく黄色のUH-60J。小松時代に1回見ましたが最近は全部F-2カラーに塗り替えられているので
じっくり見られるのはそう長くないかもです。
男らしく開き直って1/250で撮影（笑）。
空中静止は素人っぽいけど、ローター1/4回転は難しくてちょっと・・・。そんなの微妙すぎ？
U-125 “百里救難隊”
地元の大ファン様曰く、U-125がずっとタッチ＆ゴーをやってる時は彼らはヒマらしいです。
まぁ、忙しいってのは緊急事態ですから無い方が良いです。
旅客機は相変わらず３機。本当に客いるのかよ。
スカイマーク B738 “青のダイヤ”
って、初見キター！
羽田で案だけ探してもおらんのに、なんでこんなところで会うとね？！
スカイマーク B738 “赤のハート”
茨城空港の看板をバックに。
春秋航空 A320 “漢字”
百里初登場の地味な塗装の春秋航空。
おうっ、もう33枚も貼っているじゃまいか！
そしてもうすぐ12時、ドラえもんで熱く語りすぎました（笑）。
良い大人は早く寝なくちゃ、というわけですみません、次回後半戦に続けます！
これは「すべて国民は健康で文化的な生活を送る権利がある」と
日本国憲法にも謳われている文化権である。
この日はスペシャル番組で『ドラえもん 新・のび太と鉄人兵団』だった。
ドラえもんほど人類の進歩する「夢のある」未来を具体的に描き、
そしてその中に優しさ、勇気、愛から狡さ、弱さといった
「人間という存在」まで盛り込んだ文学を小生は寡聞にして他に知らない。
故・藤子F不二雄先生には勲一等旭日文化功労賞を授与し、
『源氏物語』とセットで世界に誇るジャパニーズカルチャーとしてプッシュすべきだ。
サブカル？今日のメインカルチャーの文字の半分以上を占める「平仮名・片仮名」は、
1000年前にはサブカルだったんですよ？
今回の大長編はロボットの国「メカトピア」が敵で、そのスパイロボがゲスト。
ロボットに劣る人間を支配しようと考えていたスパイロボは
のび太君達とふれあうことで人間もロボットと同じく尊い生き物だと知るが、
祖国メカトピアを裏切ることはできない。自身が消える事を構わず彼女は決断する。
「もし生まれ変わったら、天使の様なロボットに・・・。お友達になってね・・・。」
（´・ω・）・・・ →（´；ω；`）ｳｳｯ →（つд`）ｦｰｲｦｲｦｲ!!
本当に、子供よりも大人の方が感動する映画です。
ところで抱き合わせで放送されている、下劣で低俗な五才児がウロチョロする漫画。
あれは日本民族の恥。あれこそ大衆の鬱屈のスケープゴート、すなわちサブカル。
そんな訳で今日は熱く語ってしまいましたが次回、百里基地に御期待下さ く(＾ω＾
二度も同じ手を使うんじゃねぇ⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｸﾞｪｱ
というわけで百里基地海兵隊の最終回のはじまりはじまり・・・。
この日も快晴、朝焼けに向かって愛機タイフーンが唸りを上げます。
唸る割にダイハツとかFITに軽々抜かされるのはご愛嬌。
石岡まで南下してから降りたのはまずかった、通勤ラッシュがひどい（＞＜）！
やはり茨城町北から進入した方が結局道が空いていて良い様です。
東側に廻りこんで、今回は前日に目を付けていた禁断の聖地へ。
衛星軌道上からの偵察で侵入ルートを見つけて接近、門番にミカジメを払って
めくるめく秘密の花園の始まりです。今回は機種別にお送りしますね〜＾＾。
車を止めると早速エンジン音、ちょｗｗ！近っｗｗｗ！！
F-15DJ “305sq”
朝日を浴びて輝くキャノピーが素敵。
オイル垂れ一滴でも敵機と間違えるので、ピカピカに磨き上げられます。
ついでに右尾翼の内側に左尾翼の影が落ちていますが、
垂直尾翼内側のカウンターシェード塗装はこれを想定したものです。
う〜ん近いｗｗ。どこをどう触ったらどんな反応をするのか、手に取る様に解ります。
F-15D “305sq”
つづいて3本タンクのF-15J！
斜め前から撮れる機会はあまりないのですが、飛行機はこの角度がカッコイイ。
やべぇこのアングルのうなじが、うなじが悩殺すぎるぅぅぅぅ。
大型戦闘機は複座の方が2割増しでカッコイイと思うんだd(`・ω・′)ﾉシ
SU-27、F-15、F-18・・・。これを「複二の法則」と言います。
このアングルもアップの鉄板。機首・主翼・兵装が並んでグーd（・∀・）
ときにF-15ってほとんどの場合インテークが下がってるけど、模型は上がりっぱなしが多いよね。
離陸来たあぁぁぁ！！！
山岡門より少し近い感じ。実は本当に少し近いだけ。むしろ山岡門がすごい。
ノズルを絞っているのでアフターバーナー無しの最大出力。
アフターバーナー見したってえな。ええやんええやん。
どうせ年度末で予算消化すんのにバンバン炊くんやろ？ええやんええやん。
着陸。エアブレーキを開くとなんか鳥っぽい。
エアブレーキの内側は・・・梁なし。改修版は梁というか格子が入ってます。
ハセガワさん、そろそろF-15アップデートしてぇな。ええやんええやん。
というわけでF-15はこんな感じ。 む？！この爆音。ジェネラルエレクトリックJ79だ！
F-4EJ改 “302sq”
このシーン・・・。「革命の父、グレッグ大尉に敬礼！」
いや、あのコマの機体はF-5Eだったっけ。そもそもあれ革命やったっけ？
アスランの正当な支配者はザク・サキの側だし・・・。
F-4は空調がないのでラストチャンスまで開けっ放しです。真夏はどうすんだ？
タキシングで時速20�劼覗�れば同じ風速の風が吹きますけど。
主翼外縁の上半角と水平尾翼の下半角が作る“空間”が実にイイ。
窓があいてるのでお手振りも多めです。
いや、こっちが思いっきり振ってたからなんでしょうけどね（笑）。
神田と栗原（違）。前席がサングラスってことは後ろが神田か（違）。
ときにパイロットとナビゲーターと言いますが、JASDFは両方パイロットなのでどちらも操縦できます。
自分が手を振っている間は撮影ができないので、シャッターチャンスが・・・。
この垂れた尻がまたエロい（ー〜ー）ﾆﾔﾆﾔ。
べっ、別に（＞＜）ﾉシ！勘違いしないでよねっ！！
J79ターボファンエンジンが空気を割る！
空を飛ぶ飛行機に躍動感を出すのに地面が必要とは、逆説的ですな。
横から見ると恵方巻きみたい。中国軍の瀋陽F-8と側面形が意外と似ている様なそうでもない様な。
ところでF-15もF-2も単座が多いけど、F-4は単座ないの？と、とぼけてみる。
しかし単座にしてもキャノピーの形はこれ以上小さくできない様な。
偵察型ファントムもタキシング開始。
この日は前半北向き離陸だったのでまさに観閲式状態でした。
RF-4E
立派に戦闘機なのに武装できないなんてもったいない。
ガンポッド＋AIM-9＋AIM-7で武装させれば戦力になるのに。
RF-4EJ改
ところで迷彩が違うのは何か役割分担があるんでしょうか。
やることは同じはずやし・・・。
カメラ目線ギラリ！しかしこの精密ドアップ、モデラーには目の毒です。
機体によって燃料タンクに迷彩が入っていないのは借用したから？
ちなみに有事の際はどうするんでしょう。
烏兎からうなじ生え際あたり（ってどこだよｗ）までのラインが
奥ゆかしいなかにも色気を感じさせてエロい（ー〜ー）ﾆﾔﾆﾔ
快晴・順光・離陸途中の低速度で撮影というまさに理想的条件。
F-2もこれくらいの好条件で撮れればなぁ。
ちゃっくりく〜。ときに後方のF-4ｘ2は茨城空港付属の幽霊公園の置物です。動きません。
救難隊もこの日は盛んに飛んでました。
UH-60J “百里救難隊”
珍しく黄色のUH-60J。小松時代に1回見ましたが最近は全部F-2カラーに塗り替えられているので
じっくり見られるのはそう長くないかもです。
男らしく開き直って1/250で撮影（笑）。
空中静止は素人っぽいけど、ローター1/4回転は難しくてちょっと・・・。そんなの微妙すぎ？
U-125 “百里救難隊”
地元の大ファン様曰く、U-125がずっとタッチ＆ゴーをやってる時は彼らはヒマらしいです。
まぁ、忙しいってのは緊急事態ですから無い方が良いです。
旅客機は相変わらず３機。本当に客いるのかよ。
スカイマーク B738 “青のダイヤ”
って、初見キター！
羽田で案だけ探してもおらんのに、なんでこんなところで会うとね？！
スカイマーク B738 “赤のハート”
茨城空港の看板をバックに。
春秋航空 A320 “漢字”
百里初登場の地味な塗装の春秋航空。
おうっ、もう33枚も貼っているじゃまいか！
そしてもうすぐ12時、ドラえもんで熱く語りすぎました（笑）。
良い大人は早く寝なくちゃ、というわけですみません、次回後半戦に続けます！
1102百里基地ーWhat a heavenly beautiful day!ー
うへぇ風邪気味。
うつった場所は決まっているので、4〜5人巻き添えにするため定常出社。
体調はさして悪くならないが出社してはいけない病気はないものか、
そしたらしこたま本が読める。
さて3月になってもおかまいなしで2月の百里は続きます。
3日目は快晴大ﾌｨｰﾊﾞｰしたので写真が多い、読む人は覚悟してください。
「今回のUP画像は43枚です。
ですがこれを全て保存しろとは言いませんのでご安心を・・・ﾎｯﾎｯﾎｯ･･･（byﾌﾘｰｻﾞ様）」
快晴常磐道はひたすら逆光、朝焼けに向かって進め！
茨城県に入ると同時に外気循環切換え、窓も開けて深呼吸。
汚染されてない空気はいいなぁ。
中郷で軽く休憩して再発進、まずは定番北側ポイントに到着。
しかし遠方にF-15がこっちにタキシングするのを発見、南側に移動。
イーグルが2機派手に捻って離陸するのが見える、焦るな焦るな！！
片側１車線の細い曲り道を進むと・・・�堯福�д゜）ちょ！正面からトラックが！何する気だ！！
どうやら片側車線が同業者の駐車で塞がってるのではみ出した様です。
ようやく駐車して周りを見るとすると異常な人出。
人里離れた田園に数百人単位の玄人がぎっしり、皆一様に眼がｷﾞﾗついている。
今からここでバトルロワイアルが始まっても私は不思議に思わなかっただろう。
おまいら、今日は平日だよ？（←ｦﾏｴﾓﾅｰ!）
カメラを取り出して自分もパーティーの輪に突入、
さっそく爆音が！
F-15J 305sq
（゜∀゜）ｷﾀｰｰｰｰｰｰ! 快晴バックのF-15戦闘機、我々は百里でこれを7年待ったのだ！
わりと先でぐいっと捻る。捻りはパイロットによってタイミングが違います。
経験と勘と運が明暗を分けるギャンブル勝負。
REMCATはなるべく玄人率の高いところに移動します。
この日もベテランヒコーキファンさんと仲良くしていただきました、
どうもありがとうございましたm(_ _)m。
4番機GJ！送り捻りより迎え捻りの方が迫力がある。
捻りは多分、この主翼平面形が分かるところが魅力なんだ。
よ〜〜〜し、そのまま〜〜〜〜！ビンゴ〜〜〜〜〜！！！
続く5番機は
かなり離れたところで90度捻り！
この主翼上面の見せ方はまさにくぱぁ♥！って感じ 慎め⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｸﾞｪｱ
次は海兵隊の離陸！
周波数知らなくても周囲の玄人さん達が大音量でエアバンド流してくれるので
状況が手に取る様にわかります（笑）！見える！私にも時が見えるぞ！！
F/A-18D
1番機がギュイーンと離陸っ！
あまりにも低くて木立の中を通過、見るも無残な串刺し画像だけなんでジャスピン来てるし？！！
と思ったら2番機ﾊﾟﾈえ�堯福�д゜）!!
すさまじい捻りこみで頭上を通過していきました。
3番機と
4番機はわりとおとなしめ。
まぁ斜め下から真横位置に見えてるってことはかなり捻っているはずですが。
それにしてもホーネットは全機AIM-9X装備、AAM-3で大丈夫かJASDF？！
む！さらにファントムばぁさん が離陸との入電！
まずは露払いにT-4。なのに気合い入れて捻る！
ときになんでF-4のセンタータンクは黒色なんやろ。
ファントムのくせにAIM-9Mだと?!無茶だジーン、止めろ〜!!
ｺﾞﾌｩQrz、ピントが・・・。やはりシグマ150-500では信頼性が・・・。
あ、ついでにPhotoshopでシャープネスかけ過ぎるとザラザラになるのね・・・。
海兵隊が編隊離陸。
潔くストレート離陸。これはこれで良い。
AV-8B VMA-311
（゜∀゜）ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!
今日の人出の8割はハリアーで構成されています。
実戦投入まで行った垂直離陸/着陸機としては世界唯一の機体、
当然REMCATは初見でしかもカラーでお目見えじゃまいか！！！
��150-500mmもこのときはちゃんとピント合ってくれました。
ひとしきり離陸が済んだと思ったら
玄人さん達が潮が引くように大移動！
さっきまでは警察は来るわ防衛局はくるわで殺伐とした状態だったのですが
一気に普段の状態に戻りましたｗ。
REMCATは敢えて潮に乗らず待機。ってか南向き着陸のスポットが分からなかったので。
すると偵察隊が離陸！
RF-4E 501sq
2機編隊で離陸。快晴順光なので濃緑カラーもキレイです。
RF-4EJ改
お前も2機編隊かQrz。
緑ファントムの捻りが見てみた〜い（＞＜）ﾉシ！
離陸したF-4がオーバーヘッド。
主翼下面の白く見えるのはパイロン取付け穴をパテ埋めした跡（違）。
T-4ぎゅい〜ん！いろいろ加工してみた。
今日びT-50もAIM-9積めるし、T-4もAAM-3積める様にして補助戦力にしちゃおうZE？
いつまでも南側にいても逆光になるのでキリの良いところで山川門に移動。
が！道を間違えて4�勸明于�市市街方面へ。
途中で気付いたのですが細い道で反転できませんでした。
ようやく正常な道に戻って目的地へ行くと、凄まじい車・・・。
木立の間に駐車しまくりでどうにか駐車できました。自動車はこういうとき不便だ。
F-15J 305sq
ｷｭｷｭｯと着陸。F-15はウイリー走行で減速しますが、テールを擦らないんでしょうか？
計器のピッチ角度を見て調節しているのか・・・？
編隊着陸、しかし着陸の仕方が違う。
奥の機体は前脚もすぐ地面につけました。面白かったので機首を拡大。
RFが離陸。ちょっと流してみる。
流し撮りは目標と自分の距離によって
シャッター速度が同じでも「流れ度」が変わると聞いたので、やや速めにしてみた。
背景もあまりに流れると変に見えるので、
「後ろにあるものが何かわかる」かつ「それが多少流れている」程度が
視覚効果的に「良い」流し撮りです。 素人が何をｴﾗそうに⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｻｰｾﾝ
UH-60J 百里救難隊
まっすぐ山川門上空を通過！なかなかの迫力でした。
それにしても洋上迷彩は撮り辛い・・・。
T-4 31教育飛行隊
フィーバーなイベントには外来機も来て錦上花を添えます。
チェックマークの下に青ラインの31飛行隊。
T-4 13教育飛行隊
13飛行隊は戦闘機訓練の初級、31･32飛行隊は中級だそうです。
上級は戦闘機の複座型を使いますが、F-2は流されました。
ときに使えなくなったF-2Bはどうするんでしょ。
10機もあるから国立科学博物館、小松スカイプラザなどに展示してほしいのですが。
スカイマーク B738
今日も飛んでる空印。
滑走路増設が軍拡のためでないと言い張るために必要なオプション。
那覇でも小松でも航空祭の最中に旅客機もバンバン離着陸するのに、
お昼時の１便が着陸できないわけないでしょ。
海兵隊が再度離陸。
横から離陸を見て思うこと。
やっぱり単調・・・。多少ギャンブルでも捻りを狙った方が楽しいかも。
ときに脚を直すのが早い。そして離陸が低い。
脚収納が早いのは即トップスピードに持っていくため、
離陸が低いのは、いずれにせよ速度の遅い地上近くでは
下手に高度を上げてエネルギーをロスするよりも加速し続けると同時に
上方からの突っ込みをさせない意図か。根拠はないです、厨二病が喜びそうな妄想です。
我らがF-15も離陸！やっちまえ！
3本タンクと1本タンクが混在してるのはなんでじゃろ。
近所にF-15のタンク落ちてこないかな〜。
隠すスペースにも限度があるからサイドワインダーの前羽でもいいや。
AV-8Bの離陸
朝は浮上したところしか見ませんでしたが、今度は一部始終を拝見。
滑走スタート！って、はりゃりゃ？はりゃ〜〜！！
さすがはハリアー（笑）、びっくりのショートテイクオフでした。
もうね、少し走ったらスイッと浮く感じ。
F-4の編隊離陸。ハリアーを見た後だと大迫力の離陸も時代遅れに見える。
F-4飛行隊は順調にいけばF-35飛行隊になるわけで・・・。
そしたら一気に2世代飛び級ですな。
オーバーヘッドを裏から見てみる
F/A-18D
タンクが軸線に並行に見えるのですが・・・外開きにしたのはE、F型から？
そう、E、Fはね、大きな丸いふくらみがね、外側にポロッと飛び出るわけですよ。
この緊急事態に男の子はみんな大コーフンなわけですよ。
え？はい？ドロップタンクの話ですが何か( ﾟДﾟ)y─┛~~？？
AV-8B
AV・・・多義な略称であります。
Attacker でVtol だからAV。AudioVisualではない。今変な想像した奴前に出ろ。
え？してない？べっ、別に私のことじゃないんだからっ！勘違いしないでよねっ（＞＜）ﾉシ!!
エアブレーキも開いて、なんか魚みたいなシルエット。
2枚の腹ヒレは離陸時に熱い排気が再度インテークに入らない様に付けられています。
ガンポッド装着時は不要。
F-4
これもいろいろ加工してみた。
スパローステーションにジャミングポッドを付けてますね。
多数機が上空旋回している間にハリアーが着陸。
胴体真下に主輪があって補助輪付き。マッシブなのに足元は細い、
スペイン海軍で「マタドール」と呼ばれる理由が分からなくもないフォルム。コミンフォルム。
F-15ｘ４機でオーバーヘッドブレイク
敢えてさらっと流すことでクスクスな面白さが増します。もぅ何の話してんだよ。
南向き着陸のオーバーヘッドは大体山川門上空。
数秒間隔でヒラリヒラリとブレイクします。
F/A-18ｘ４気でオーバーヘッドブレイク
小松では珍しかったこの動き、整然とした「動」を感じさせるので好きです。
どうしても横長で機体は小さくなるのが残念。
基地内侵入
ただし影だけ（笑）。
1600になったのでそろそろ撤収。
長い一日の激アツ成果で表情はもうヘラヘラ緩みっぱなし、
最近お気に入りのブログライターさんのAAをお借りするとこんな↓感じです。
_,. -‐''"´￣｀``' ‐ .､._
_,. -‐''"´ ｀ﾞ''ｰ-..,, 嗚呼…こんなに幸せすぎていいんだろうか…
--―---- ｀''ｰ ､
`ヽ 、
／ 二二､ `':.、
／ | {::::｀ヽ＼ ｀ ､
／ ヽ::::::::} 〉 ﾞ 、
／´ ヽ ｀ｰ' / |
／-､ヽ 三 ．"￣ |
. |{:::::::::ヽ ､ ゛' |
. | ＼::::::ﾉ／ ヽ ｀ヽ /
lｒ‐､_,／ " ．｀ヽ ﾉ /
lT~ " , , ) _,.-‐'' ／
| | ;;; ( ／ ｀''"/ ／
| | ;;; ゞ､_,.-‐''/_,-‐"^ヾ ／
| | ″ | | ｀ー-／
| | | | ／
…しあわせです。
やる夫をはじめとするAAキャラが公共財か否かの議論はさておき、
ブログライターさん、無断転用すみませんm(_ _)m。いつも楽しく拝見してます。
快晴の戻り道は当然逆光・・・。
ついでにナビが変な誘導を始めて細い山道をグネグネ、明らかにいつものルートの方が近い。
あと百里出るとき14℃で廃墟-2℃って何よ?!
廃墟に着いてそのままマガジンストア直行、
何故って今日は“The day of 航空雑誌”じゃまいか！
『航空ファン』と『J-Wings』をゲット、をぉ、今日見た海兵隊が載ってる！
快晴・海兵隊・抜群機動とまさに天国な水曜日、
ベッドに入ると戦闘機が走馬灯の様に走って快眠。
というわけで次回、
「バイバイ マリーンズ あるいは 禁断の聖地」 に続くのだっ！
うつった場所は決まっているので、4〜5人巻き添えにするため定常出社。
体調はさして悪くならないが出社してはいけない病気はないものか、
そしたらしこたま本が読める。
さて3月になってもおかまいなしで2月の百里は続きます。
3日目は快晴大ﾌｨｰﾊﾞｰしたので写真が多い、読む人は覚悟してください。
「今回のUP画像は43枚です。
ですがこれを全て保存しろとは言いませんのでご安心を・・・ﾎｯﾎｯﾎｯ･･･（byﾌﾘｰｻﾞ様）」
快晴常磐道はひたすら逆光、朝焼けに向かって進め！
茨城県に入ると同時に外気循環切換え、窓も開けて深呼吸。
汚染されてない空気はいいなぁ。
中郷で軽く休憩して再発進、まずは定番北側ポイントに到着。
しかし遠方にF-15がこっちにタキシングするのを発見、南側に移動。
イーグルが2機派手に捻って離陸するのが見える、焦るな焦るな！！
片側１車線の細い曲り道を進むと・・・�堯福�д゜）ちょ！正面からトラックが！何する気だ！！
どうやら片側車線が同業者の駐車で塞がってるのではみ出した様です。
ようやく駐車して周りを見るとすると異常な人出。
人里離れた田園に数百人単位の玄人がぎっしり、皆一様に眼がｷﾞﾗついている。
今からここでバトルロワイアルが始まっても私は不思議に思わなかっただろう。
おまいら、今日は平日だよ？（←ｦﾏｴﾓﾅｰ!）
カメラを取り出して自分もパーティーの輪に突入、
さっそく爆音が！
F-15J 305sq
（゜∀゜）ｷﾀｰｰｰｰｰｰ! 快晴バックのF-15戦闘機、我々は百里でこれを7年待ったのだ！
わりと先でぐいっと捻る。捻りはパイロットによってタイミングが違います。
経験と勘と運が明暗を分けるギャンブル勝負。
REMCATはなるべく玄人率の高いところに移動します。
この日もベテランヒコーキファンさんと仲良くしていただきました、
どうもありがとうございましたm(_ _)m。
4番機GJ！送り捻りより迎え捻りの方が迫力がある。
捻りは多分、この主翼平面形が分かるところが魅力なんだ。
よ〜〜〜し、そのまま〜〜〜〜！ビンゴ〜〜〜〜〜！！！
続く5番機は
かなり離れたところで90度捻り！
この主翼上面の見せ方はまさにくぱぁ♥！って感じ 慎め⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｸﾞｪｱ
次は海兵隊の離陸！
周波数知らなくても周囲の玄人さん達が大音量でエアバンド流してくれるので
状況が手に取る様にわかります（笑）！見える！私にも時が見えるぞ！！
F/A-18D
1番機がギュイーンと離陸っ！
あまりにも低くて木立の中を通過、見るも無残な串刺し画像だけなんでジャスピン来てるし？！！
と思ったら2番機ﾊﾟﾈえ�堯福�д゜）!!
すさまじい捻りこみで頭上を通過していきました。
3番機と
4番機はわりとおとなしめ。
まぁ斜め下から真横位置に見えてるってことはかなり捻っているはずですが。
それにしてもホーネットは全機AIM-9X装備、AAM-3で大丈夫かJASDF？！
む！さらにファントム
まずは露払いにT-4。なのに気合い入れて捻る！
ときになんでF-4のセンタータンクは黒色なんやろ。
ファントムのくせにAIM-9Mだと?!無茶だジーン、止めろ〜!!
ｺﾞﾌｩQrz、ピントが・・・。やはりシグマ150-500では信頼性が・・・。
あ、ついでにPhotoshopでシャープネスかけ過ぎるとザラザラになるのね・・・。
海兵隊が編隊離陸。
潔くストレート離陸。これはこれで良い。
AV-8B VMA-311
（゜∀゜）ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!
今日の人出の8割はハリアーで構成されています。
実戦投入まで行った垂直離陸/着陸機としては世界唯一の機体、
当然REMCATは初見でしかもカラーでお目見えじゃまいか！！！
��150-500mmもこのときはちゃんとピント合ってくれました。
ひとしきり離陸が済んだと思ったら
玄人さん達が潮が引くように大移動！
さっきまでは警察は来るわ防衛局はくるわで殺伐とした状態だったのですが
一気に普段の状態に戻りましたｗ。
REMCATは敢えて潮に乗らず待機。ってか南向き着陸のスポットが分からなかったので。
すると偵察隊が離陸！
RF-4E 501sq
2機編隊で離陸。快晴順光なので濃緑カラーもキレイです。
RF-4EJ改
お前も2機編隊かQrz。
緑ファントムの捻りが見てみた〜い（＞＜）ﾉシ！
離陸したF-4がオーバーヘッド。
主翼下面の白く見えるのはパイロン取付け穴をパテ埋めした跡（違）。
T-4ぎゅい〜ん！いろいろ加工してみた。
今日びT-50もAIM-9積めるし、T-4もAAM-3積める様にして補助戦力にしちゃおうZE？
いつまでも南側にいても逆光になるのでキリの良いところで山川門に移動。
が！道を間違えて4�勸明于�市市街方面へ。
途中で気付いたのですが細い道で反転できませんでした。
ようやく正常な道に戻って目的地へ行くと、凄まじい車・・・。
木立の間に駐車しまくりでどうにか駐車できました。自動車はこういうとき不便だ。
F-15J 305sq
ｷｭｷｭｯと着陸。F-15はウイリー走行で減速しますが、テールを擦らないんでしょうか？
計器のピッチ角度を見て調節しているのか・・・？
編隊着陸、しかし着陸の仕方が違う。
奥の機体は前脚もすぐ地面につけました。面白かったので機首を拡大。
RFが離陸。ちょっと流してみる。
流し撮りは目標と自分の距離によって
シャッター速度が同じでも「流れ度」が変わると聞いたので、やや速めにしてみた。
背景もあまりに流れると変に見えるので、
「後ろにあるものが何かわかる」かつ「それが多少流れている」程度が
視覚効果的に「良い」流し撮りです。 素人が何をｴﾗそうに⊃(´・ω・）⊇⊃）Д`）ｻｰｾﾝ
UH-60J 百里救難隊
まっすぐ山川門上空を通過！なかなかの迫力でした。
それにしても洋上迷彩は撮り辛い・・・。
T-4 31教育飛行隊
フィーバーなイベントには外来機も来て錦上花を添えます。
チェックマークの下に青ラインの31飛行隊。
T-4 13教育飛行隊
13飛行隊は戦闘機訓練の初級、31･32飛行隊は中級だそうです。
上級は戦闘機の複座型を使いますが、F-2は流されました。
ときに使えなくなったF-2Bはどうするんでしょ。
10機もあるから国立科学博物館、小松スカイプラザなどに展示してほしいのですが。
スカイマーク B738
今日も飛んでる空印。
滑走路増設が軍拡のためでないと言い張るために必要なオプション。
那覇でも小松でも航空祭の最中に旅客機もバンバン離着陸するのに、
お昼時の１便が着陸できないわけないでしょ。
海兵隊が再度離陸。
横から離陸を見て思うこと。
やっぱり単調・・・。多少ギャンブルでも捻りを狙った方が楽しいかも。
ときに脚を直すのが早い。そして離陸が低い。
脚収納が早いのは即トップスピードに持っていくため、
離陸が低いのは、いずれにせよ速度の遅い地上近くでは
下手に高度を上げてエネルギーをロスするよりも加速し続けると同時に
上方からの突っ込みをさせない意図か。根拠はないです、厨二病が喜びそうな妄想です。
我らがF-15も離陸！やっちまえ！
3本タンクと1本タンクが混在してるのはなんでじゃろ。
近所にF-15のタンク落ちてこないかな〜。
隠すスペースにも限度があるからサイドワインダーの前羽でもいいや。
AV-8Bの離陸
朝は浮上したところしか見ませんでしたが、今度は一部始終を拝見。
滑走スタート！って、はりゃりゃ？はりゃ〜〜！！
さすがはハリアー（笑）、びっくりのショートテイクオフでした。
もうね、少し走ったらスイッと浮く感じ。
F-4の編隊離陸。ハリアーを見た後だと大迫力の離陸も時代遅れに見える。
F-4飛行隊は順調にいけばF-35飛行隊になるわけで・・・。
そしたら一気に2世代飛び級ですな。
オーバーヘッドを裏から見てみる
F/A-18D
タンクが軸線に並行に見えるのですが・・・外開きにしたのはE、F型から？
そう、E、Fはね、大きな丸いふくらみがね、外側にポロッと飛び出るわけですよ。
この緊急事態に男の子はみんな大コーフンなわけですよ。
え？はい？ドロップタンクの話ですが何か( ﾟДﾟ)y─┛~~？？
AV-8B
AV・・・多義な略称であります。
Attacker でVtol だからAV。AudioVisualではない。今変な想像した奴前に出ろ。
え？してない？べっ、別に私のことじゃないんだからっ！勘違いしないでよねっ（＞＜）ﾉシ!!
エアブレーキも開いて、なんか魚みたいなシルエット。
2枚の腹ヒレは離陸時に熱い排気が再度インテークに入らない様に付けられています。
ガンポッド装着時は不要。
F-4
これもいろいろ加工してみた。
スパローステーションにジャミングポッドを付けてますね。
多数機が上空旋回している間にハリアーが着陸。
胴体真下に主輪があって補助輪付き。マッシブなのに足元は細い、
スペイン海軍で「マタドール」と呼ばれる理由が分からなくもないフォルム。コミンフォルム。
F-15ｘ４機でオーバーヘッドブレイク
敢えてさらっと流すことでクスクスな面白さが増します。もぅ何の話してんだよ。
南向き着陸のオーバーヘッドは大体山川門上空。
数秒間隔でヒラリヒラリとブレイクします。
F/A-18ｘ４気でオーバーヘッドブレイク
小松では珍しかったこの動き、整然とした「動」を感じさせるので好きです。
どうしても横長で機体は小さくなるのが残念。
基地内侵入
ただし影だけ（笑）。
1600になったのでそろそろ撤収。
長い一日の激アツ成果で表情はもうヘラヘラ緩みっぱなし、
最近お気に入りのブログライターさんのAAをお借りするとこんな↓感じです。
_,. -‐''"´￣｀``' ‐ .､._
_,. -‐''"´ ｀ﾞ''ｰ-..,, 嗚呼…こんなに幸せすぎていいんだろうか…
--―---- ｀''ｰ ､
`ヽ 、
／ 二二､ `':.、
／ | {::::｀ヽ＼ ｀ ､
／ ヽ::::::::} 〉 ﾞ 、
／´ ヽ ｀ｰ' / |
／-､ヽ 三 ．"￣ |
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lｒ‐､_,／ " ．｀ヽ ﾉ /
lT~ " , , ) _,.-‐'' ／
| | ;;; ( ／ ｀''"/ ／
| | ;;; ゞ､_,.-‐''/_,-‐"^ヾ ／
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…しあわせです。
やる夫をはじめとするAAキャラが公共財か否かの議論はさておき、
ブログライターさん、無断転用すみませんm(_ _)m。いつも楽しく拝見してます。
快晴の戻り道は当然逆光・・・。
ついでにナビが変な誘導を始めて細い山道をグネグネ、明らかにいつものルートの方が近い。
あと百里出るとき14℃で廃墟-2℃って何よ?!
廃墟に着いてそのままマガジンストア直行、
何故って今日は“The day of 航空雑誌”じゃまいか！
『航空ファン』と『J-Wings』をゲット、をぉ、今日見た海兵隊が載ってる！
快晴・海兵隊・抜群機動とまさに天国な水曜日、
ベッドに入ると戦闘機が走馬灯の様に走って快眠。
というわけで次回、
「バイバイ マリーンズ あるいは 禁断の聖地」 に続くのだっ！
